缅甸维加斯甲醇 跌势难以改动     DATE: 2019-05-08 16:54

缅甸小勐拉维加斯

  跟着缅甸小勐拉维加斯国内春检结束,供给增加不可避免,一同进口也将上升,缅甸维加斯港口库存将不断增加。在供给增加而需求难有增量的情况下,甲醇弱势行情将连续。

  跟着国内春检结束,复产设备增多,后续甲醇供给将连续增加,一同国外设备也面临着检修结束后重启局势,进口量会逐步增加。从需求端看,MTO下流产品价格不断走低,企业收购甲醇的积极性偏低,MTO需求难有增量,传统需求改动不大。因而,甲醇价格走低不可避免。

  春检进入结束

  进入4月,甲醇春季检修翻开,开工率下降显着,但跟着后续复产设备增多,开工率将逐步上升。据金联创计算,4月25日全国甲醇开工率为63.58%,环比上涨0.93%,这是连续四周下跌后初次呈现上升,其中西北地区开工率为74%,环比上升5%,主要是4月初检修的设备连续复产,像久泰、华亭、金诚泰五一节前复产,而新奥二期、荣信检修设备也在重启中,预计节后西北地区开工率将持续上升。5月,尽管仍有部分前期推延检修的设备进入检修,但前期检修结束后重启的设备数量更多,开工率将呈现逐步向上的趋势,国内供给压力不断加大。

  进口预期增加

  国外设备检修也即将结束,5月进口量将再次上升。据海关总署的数据,2019年前两个月甲醇进口量在161.6万吨,3、4月预估均将下降到65万吨左右,而5月将再次上升到70万吨以上。上一年四季度甲醇价格大幅下跌,导致国际设备2—3月提前进入检修,像伊朗ZPC330万吨设备3月结束检修,现在运转平稳,伊朗Marjan175万吨甲醇设备在3月泊车后4月初结束重启;马来西亚石油公司的236万吨设备在3月底重启,现在运转杰出;委内瑞拉Metor255万吨设备也在五一节前重启。从到港量看,4月上旬到港量少,4月中旬开端大幅增加,太仓、常州、张家港等地5月罐容严重,依照现在到港量计算,港口库存将再次上升。因而,5月进口量将大幅增加,供给端压力加大。

  港口MTO获利偏低

  港口烯烃价格在2018年年底大幅下跌,导致MTO获利一向处在较低水平,对甲醇需求难有增量。上一年四季度,原油价格大幅下跌,原油下流产品也不能幸免,港口MTO归纳获利处在较低水平。以乙烯端产品乙二醇为例,跟着产能大幅投放,供需面不断恶化,乙二醇价格从2018年10月初的7500元/吨到2019年4月底下降了近40%。丙烯端产品PP价格下跌程度较轻,但也有20%。归纳看,港口MTO获利处在近五年来偏低水平,这将影响南京诚志二期180万吨新设备的投产发展。其他,久泰MTO设备预计5月上旬恢复,青海盐湖烯烃设备4月中旬再次泊车,重启待定。现在来看,MTO需求难有增量。

  传统需求方面,也难有大的起色。甲醛开工率为28.25%,周环比下滑1.6个百分点;醋酸开工率为80.71%,周环比增加10.72%,其他改动不大。

  综上所述,跟着缅甸小勐拉维加斯国内春检结束,供给增加不可避免,一同进口也将上升,港口库存将不断增加。从需求端看,今年以来MTO获利一向维持在偏低水平,这不只影响新设备的投产,还影响后续的甲醇收购量,一同传统需求受环保影响也难有增量。在供给增加而需求难有增量的情况下,甲醇弱势行情将连续。